Subaru of America вместе со специалистом Prodrive построила успешный WRX STI специально для Isle of Man TT. Благодаря новой аэродинамике, новой подвеске, усиленному шасси и удвоенной мощности гоночный автомобиль установил новый рекорд на опасных участках.
Рекорд 19 минут 26 секунд и средней скорости 116,47 миль/ч/соответственно (187,44 км/ч), который гонщик Марк Хиггинс отстоял в июне 2014 года на слегка модифицированном Subaru WRX STI, модель 2015. Спустя два года Subaru решила побить рекорд острова Мэн TT. Снова с Хиггинсом за рулем. Но на этот раз на специальном гоночном автомобиле WRX STI. Подробнее об этом чуть позже.
Гоночный WRX STI со скоростью 290 км/ч
Во-первых, хорошие новости о Subaru. Попытка рекорда удалась. Хиггинс пролетел на гоночной машине дистанцию 60,725 км за 17,35 минуты. Это соответствует средней скорости 207,17 км/ч, что, конечно, возможно для мотоциклов, учитывая, что трасса TT на острове Мэн классифицируется как чрезвычайно опасная.
Для рекордного пробега по заказу Subaru of America компания Prodrive модифицировала леворульный WRX STI. Специалист из Банбери, Англия, заменил в четырехдверке 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 2,0-литровый. Блок двигателя и головка блока цилиндров остались штатными. Однако Prodrive выковал новый коленчатый вал, поршни, кольца и распределительные валы. Турбокомпрессор Garrett придает четырехцилиндровому двигателю настоящий импульс и увеличивает мощность до 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента. По словам Субару, во время рекордного круга у машины было около 550 л.с., во время которого она также подняла самую высокую температуру.
Мощность передается через полуавтоматическую секвентальную шестиступенчатую коробку передач Xtrac. Межосевой дифференциал распределяет его между двумя осями, которые имеют самоблокирующиеся дифференциалы, предназначенные для обеспечения максимальной тяги на каждое колесо. Максимальная скорость установлена на уровне 290 км/ч. Вес был снижен с 1500 до 1175 кг. Prodrive убрал заднее сиденье, установив стальную клетку для дополнительной безопасности. Специалист усилил шасси в основном в местах крепления силового агрегата и подвески. Крылья были расширены для установки гоночных шин Dunlop (245/18).
Аэродинамический пакет состоит из антикрыла и переднего сплиттера. Для спецкурса Prodrive доработал шасси четырьмя регулируемыми амортизаторами, работы Rallyesport.
Источник: Autoinstruction.ru